Sur WikiPedia, on trouve un article complet sur le métro, incluant même des "astuces" et un lien sur les stations fantômes, mais curieusement pas cette méthode de calcul du temps de trajet, décrite par Jean-Paul Lacaze dans son livre Paris, urbanisme d'Etat et destin d'une ville.
Avec une interstation moyenne de moins de cinq cent mètres, le métro dans Paris ne peut prétendre qu'à une vitesse commerciale inférieure à vingt kilomètres-heure. Il en résulte un moyen très simple de calculer la durée d'un trajet en métro: il dure une minute et quarante-cinq secondes par station franchie, à condition d'y ajouter l'équivalent de deux stations pour chaque correspondance. Mais à ce prix, il assure une qualité de desserte assez remarquable, puisque très peu de points, dans la ville et la proche banlieue, sont situés à plus de dix minutes de marche d'un accès de métro.
Le livre de J.P. Lacaze, intéressant à plus d'un titre, et bien au-delà de cette anecdote sur le métro, est également disponible sur Amazon.
Résumer Paris en 10 photos n'est bien sûr pas possible. Ce portfolio n'est qu'une collection personnelle de photos prises lors d'un séjour de 3 jours à Paris en janvier 2006, ainsi que quelques autres photos datant de mai 2005. Au programme la place des Vosges, la Cité des Sciences et sa Géode, les Halles, Montmartre, la tour Eiffel, le canal Saint-Martin. Quelques photos intéressantes et de beaux panoramas.
Dans son livre Architecture, choix ou fatalité, Léon Krier relit à sa façon les origines grècques du mot "architecture":
Le terme "architecture" signifie littéralement le commencement (arkhè) de la charpente (tekton), c'est-à-dire l'origine de la construction, la forme originale et archétypale, libre de tout aspect de style et de superfétation. Il y résonne aussi l'ancienneté immémoriale (arkhaios). Ainsi se révèle la vraie signification des valeurs intemporelles des principes classiques.
Je consacrerai une note plus complète sur ce livre dans un prochain article.
Cette ville existe, c'est sûr ! Comment pourrait-il en être autrement pour une ville de 12 millions d'habitants, reliée au monde par 4 aéroports et 5 gares ? Car c'est bien cela la particularité de cette utopie: elle a son plan évidemment, mais aussi et surtout son histoire et ses personnages célèbres - pas seulement les architectes, mais simplement les habitants, écrivains, artistes, héros des différentes guerres. Gilles Tréhin n'a pas seulement dessiné sa ville imaginaire, il lui a donné une vie.
Son site permet de retrouver toutes les informations. Les dessins bien sûr, et tous les détails encyclopédiques concernant cette ville.
Le mot "boulevard" provient du mot nordique bulvirke qui signifie palissade, forme de défense médiévale, utilisée avant l'apparition des vrais murs d'enceinte et des remparts. Le boulevard est la ligne de fortification elle-même, mais quand celle-ci fut transformée à Paris en longues promenades bordées d'arbres, on gardera cette appellation. Et, quand plus tard encore, sous Napoléon III de larges artères radiales, également plantées d'arbres, furent percées partout à travers la vieille ville on les appella aussi boulevards. Aujourd'hui, ce mot signifie simplement: large avenue bordée d'arbres.
in: S.E. Rasmussen, Ville et architecture
Georges Perec donne une définition proche dans Espèces d'espaces, sans pour autant remonter jusqu'à l'origine nordique du mot.
Le plan en damier a fait les beaux jours de l'urbanisme de villes nouvelles, notamment américaines, facilitant à la fois la circulation et la définition des lots. J'ai voulu étudier si une structure en hexagones, si chers aux abeilles, pouvait apporter des éléments nouveaux dans un plan d'urbanisme. Dans cette étude un peu extrême, l'hexagone est utilisé comme élément structurant complet, depuis les voies de circulation jusqu'aux plans des immeubles. C'est d'ailleurs en poussant la réflexion jusqu'à cet extrême qu'on mesure la limite de l'exercice, et son côté souvent trop théorique. Le dessin en exergue de cet article montre un exemple de base de quartier d'habitation en hexagone, avec des terrains eux-mêmes en hexagones, pourvus chacun d'un espace de parking; un espace vide collectif occupe l'emplacement central. Ci-dessous, un essai sur taille plus grande de mélange habitations individuelles/habitat collectif, avec les maisons décrites plus tôt (espaces verts et blancs), et des immeubles, eux-mêmes répartis "en pétales" autour d'un tronc technique central, en bleu foncé sur le dessin. On peut répartir 3 appartements par pétale des fleurs-immeubles ainsi créées. Les voies de circulation et parkings sont représentés en rouge.
Le "Palais de Crystal", bâti par Joseph Paxton pour la toute première Exposition Universelle, à Londres en 1851. dessin: aquarelle, collection personnelle
3 sites intéressants pour compléter:
article WikiPedia, avec notamment une liste des bâtiments émules du Crystal Palace construits dans la foulée
article sur Victoria Station (en anglais), avec de nombreuses gravures d'époque
Modélisation 3D, réalisée par l'université de Virginie et le University College de Londres - en gros, re-création complète du bâtiment en modélisation.
L'urbanisme est l'aménagement des lieux et des locaux divers qui doivent abriter le développement de la vie matérielle, sentimentale et spirituelle dans toutes ses manifestations individuelles ou collectives. Il embrasse aussi bien les agglomérations urbaines que les groupements ruraux. L'urbanisme ne saurait plus être exclusivement soumis aux règles d'un esthétisme gratuit. Par son essence il est d'ordre fonctionnel. Les trois fonctions fondamentales à l'accomplissement desquelles l'urbanisme doit veiller sont:
habiter
travailler
se recréer
Ses objets sont:
l'occupation du sol
l'organisation de la circulation
la législation
Texte issu de la Charte d'Athènes, rédigée en 1933 et publiée pour la première fois en 1942. Le livre est également disponible sur Amazon.
En 2003, le Conseil Européen des Urbanistes (CEU) a rédigé une "Nouvelle Charte d'Athènes 2003". Plus d'information sur ce site.
Souvenir d'un séjour en juillet 2006, quelques photos des différents aspects architecturaux de Vienne, de Schönbrunn à UNO-City, en passant par Karlskirsche et l'inévitable Karlsplatz.
