Les Passagers du Roissy-Express

Invitation au voyage. Sortons des livres théoriques sur l'urbanisme pour aborder un récit de voyage, et pas n'importe lequel. Un matin de mai 1989, François (Maspero, l'auteur et narrateur) et Anaik (Frantz, la photographe) ont rendez-vous à l'aéroport de Roissy, destination... la ligne B du RER, ses arrêts couvrant la banlieue parisienne du Nord au Sud, et à l'arrivée 30 jours d'un journal de voyage qui n'a rien à envier aux précédents périples chinois de Mr Maspero.

Petit point géographique, cette ligne B couvre la région du Nord au Sud, du Vexin à la Bièvre, des coins les plus "difficiles" (Aulnay, La Courneuve, Drancy) aux villes les plus chics (Sceaux, Bourg-La-Reine), voire la pleine campagne, comme son terminus Sud, St Remy Lès Chevreuse. On a donc, en un voyage sur le Réseau Express Régional, une sorte de résumé de la région parisienne, ses paysages naturels et urbains, ses habitants, ses problématiques urbaines et sociales.

L'urbanisme parisien

Dans son livre Paris, Urbanisme d'état et destin d'une ville, Jean-Paul Lacaze nous livre une analyse intéressante sur les éléments constituants de l'actuelle unité visuelle d'un certain nombre de quartiers de Paris:

Au niveau de la ville, l'organisation en îlots sous un vélum uniforme d'où n'émergent que des monuments, permet une excellente maîtrise de la forme urbaine. Au niveau de la parcelle, des règles simples: gabarit fonction de la largeur de la rue, balcons filants, aux deuxième et cinquième niveau, suffisant à assurer l'harmonie de la géométrie de l'îlot tout en laissant une liberté de manoeuvre suffisante à une construction parcelle par parcelle, grâce aux "contrats de cours commune" généralisés pour permettre l'aération et l'éclairage des cours d'îlot.
Appliqués avec continuité pendant plus d'un siècle, ces règles simples ont suffi à modeler l'image du Paris contemporain en une forme qui est à la fois savante et populaire pour qu'elle se révèle riche de sens, quelle que soit la nature du regard qui la perçoit.
Dans cette pratique incertaine et mouvante qu'est l'urbanisme, il existe peut-être quand même une régularité qui se rapproche d'une loi scientifique: un ensemble cohérent de règles d'urbanisme permet d'assimiler la diversité des initiatives privées et les différences de qualité des immeubles. Ou encore, formulé de façon plus brutale, un bon urbanisme peut sauver des architectures quelconques, alors qu'un grand numéro d'architecture ne peut suffire à sauver un urbanisme médiocre.

Ce livre très riche a déjà été cité ici à l'occasion d'un article sur le métro. Une lecture conseillée aux curieux de l'histoire de l'urbanisme parisien. Nous y reviendrons dans quelques semaines pour commenter un passage lié aux autoroutes. A suivre, donc...

Le Métro parisien

Sur WikiPedia, on trouve un article complet sur le métro, incluant même des "astuces" et un lien sur les stations fantômes, mais curieusement pas cette méthode de calcul du temps de trajet, décrite par Jean-Paul Lacaze dans son livre Paris, urbanisme d'Etat et destin d'une ville.

Avec une interstation moyenne de moins de cinq cent mètres, le métro dans Paris ne peut prétendre qu'à une vitesse commerciale inférieure à vingt kilomètres-heure.
Il en résulte un moyen très simple de calculer la durée d'un trajet en métro: il dure une minute et quarante-cinq secondes par station franchie, à condition d'y ajouter l'équivalent de deux stations pour chaque correspondance.
Mais à ce prix, il assure une qualité de desserte assez remarquable, puisque très peu de points, dans la ville et la proche banlieue, sont situés à plus de dix minutes de marche d'un accès de métro.

Le livre de J.P. Lacaze, intéressant à plus d'un titre, et bien au-delà de cette anecdote sur le métro, est également disponible sur Amazon.

Portfolio: Paris

Résumer Paris en 10 photos n'est bien sûr pas possible. Ce portfolio n'est qu'une collection personnelle de photos prises lors d'un séjour de 3 jours à Paris en janvier 2006, ainsi que quelques autres photos datant de mai 2005.
Au programme la place des Vosges, la Cité des Sciences et sa Géode, les Halles, Montmartre, la tour Eiffel, le canal Saint-Martin. Quelques photos intéressantes et de beaux panoramas.

lien Flickr

Portfolio: Paris La Défense

Le quartier La Défense, à Paris, en évolution depuis plus de 50 ans, est propice aux photos d'architecture, avec des jeux d'ombres et de reflets entre les tours, et d'impressionnantes perspectives sur l'esplanade et la Grande Arche.
Voici quelques photos personnelles prises en janvier 2006. Au menu, première prise de contact avec la tour EdF et la tour Opus12. Beaux effets de reflets et de soleil couchant, notamment sur la Grande Arche.

12 photos à découvrir sur Flickr


autres liens:

• article très complet sur Wikipedia

• site officiel de La Défense